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原题:宁德反击:比亚迪,你不懂规章制度,不懂动力电池测试标准来源:对于比亚迪轮番进攻,从董事长到销售副总裁,再到海军,宁德一代(编者按:应该是“宁德时代,下同”)打出了第三张牌,指着比亚迪根本不懂规则。5月25日晚,宁德一代通过官方微信再次就“电池单体针刺试验”发表了具体意见。本文的题目是“关于动力电池标准的一些认识”。文中提到,早在2017年,欧洲著名汽车公司就向我们提出了能够通过针灸试验的高能密度三元电池单体的技术要求。

我们的团队做了很多有针对性的开发,率先在世界范围内解决了高能量密度三通电池的针灸问题,并送客户到电视上检测认证。根据电视报道的结果,在针刺实验中,三元电池实现了无火无爆,电池温度仅为35.1℃。作为第一个吃螃蟹的人,我们为什么不大规模生产针灸计划呢?原因很简单:首先,从概念上讲,国外汽车厂商对汽车安全的共识已经从单一安全转向了系统安全。电池的安全性贯穿于电池的整个使用过程,是一项系统工程,包括电池的单体设计、系统集成、动态监测和系统保护。

因此,我们注重电池的整体安全性,确保产品在生命周期的各个阶段都是安全的,真正从实际意义上提高电池的安全性能。其次,从技术上讲,在电池组层面有一个更加优化的安全解决方案,单电池针刺测试的实际需求已经不复存在。从对宁德的描述来看,比亚迪似乎直接被指责不了解行业标准。与比亚迪咄咄逼人的作风相比,宁德想杀人时更为绅士。宁德在文章开头指出:三元铁和锂铁属于不同的应用领域,可以满足不同的消费需求,高低没有区别。

宁德表示:三元锂和铁锂各有特点,分别满足不同的市场需求。宁德时报称:技术路线是市场和用户的共同选择。汽车应用领域广泛,应用场景多,对动力电池的需求也多种多样。锂铁电池是我国的一大特色,具有安全性高、寿命长的特点,是目前电动客车、物流车等商用车的主流;三元电池的高能量密度能有效解决私家车用户的里程焦虑问题,成为我国民用车的主流方案世界新能源乘用车。同时,钛酸锂、锰酸锂等技术路线也有一定的应用,一些新型系统电池也在开发中。

此外,比亚迪销售公司副总经理李云飞也被一位网名为“大卫工程男”的网友联系上,该网友被怀疑是宁德时报的工程师。没想到李先生亲自进入战区,给了我们的工程师这么大的面子,但可以看出,李先生不是技术背景,短短五句话就有两个技术漏洞。一。以实验结果为目的,针刺实验是模拟电池被金属物体刺穿的场景,电池刺穿后通常会发生内部短路。针刺试验的核心目的不是使电池短路,而是模拟电池在金属异物侵入的滥用条件下热失控的程度和概率,从而预测电池在实际应用中可能出现的安全风险。

就像李先生,你吃炸鸡可能会发胖,但你不吃炸鸡是为了发胖。国际iec-62660标准中有一种评估电池短路的方法。李总可以咨询比亚迪实习工程师。2。李书福不敢相信,宁德时代的三元针灸结果还可以(可以看出,比亚迪表示,很多企业掌握了这项技术,但并不包括自己)。经过不懈的努力,他终于找到了一个“重大”的发现,细胞内没有“内部短路”。你忘了说“如果电池没有内部短路,针灸测试就会失败”吗?哦,估计你不知道。

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